Бесплатная доставка от 5 000 руб. по Санкт-Петербургу


0 | 0.00 р.

Импортозамещение существует!

Новая "ГАЗель" должна вывести Горьковский завод на рынок Старого Света. Все предпосылки для этого есть! Фото Евгения ВасинаНовая "ГАЗель" должна вывести Горьковский завод на рынок Старого Света. Все предпосылки для этого есть! Фото Евгения Васина

При личном знакомстве смотрим, способна ли ГАЗель Next ЦМФ утереть нос Mercedes

Экономические санкции наделали много брешей не только в глобальной экономике, но и на магазинных полках. Отечественный производитель оказался не готов к искусственной очистке рынка, а «варяг» стал либо недоступен, либо исчез совсем. Покупатель, на котором, в первую очередь, отразились политические дрязги, остался с пустым холодильником.

Кузов обшит прочным пенопропиленом уже на заводе - будущий покупатель сможет использовать автомобиль по назначению уже в день покупки. Фото Евгения Васина

Кузов обшит прочным пенопропиленом уже на заводе - будущий покупатель сможет использовать автомобиль по назначению уже в день покупки. Фото Евгения Васина




Но прошло несколько лет, и местный, наш производитель засучил рукава. Оценить рост качества в сыроварении визуально сложно, без лаборатории и экспертов не обойтись, а вот с автомобилями проще. В нашем случае достаточно одного взгляда, чтобы понять: новый цельнометаллический фургон от ГАЗа даст сто очков форы своему предшественнику. По всем параметрам.

Фургон похорошел. Фото Евгения Васина

Фургон похорошел. Фото Евгения Васина


Первая ГАЗель с таким кузовом появилась в далеком уже 1996 году. Сказать, что автомобиль был популярным – ничего не сказать. Их успешно продают уже 20 лет, а покупатель из года в год обеспечивает исправный спрос. Но доля рынка падала, импортный коммерческий транспорт давно сменил нижегородскую продукцию в гаражах крупных логистов и предпринимателей средней руки. Исправно покупали газовскую продукцию государственные предприятия, да простой люд. Аргумент, как водится, был тот самый – цена. Конкуренция, как бы это пошло не звучало, на этот раз сыграла на руку отечественному автомобилестроению. С первого апреля 2016 года Группа Газ начала принимать заказы на новый цельнометаллический фургон ГАЗель NEXT.

Багажный отсек новой ГАЗели NEXT: 5 европолетов, 13 кубов. Фото Евгения Васина

Багажный отсек новой ГАЗели NEXT: 5 европолетов, 13 кубов. Фото Евгения Васина


Без Бу Андерссона, ясное дело, не обошлось. Шведа можно сколько угодно ругать или хвалить, но за одну только революцию на Горьковском Автозаводе ему уже обеспечено место в Вальхалле. Разогнав болото, главный «варяг» русского автопрома дал дорогу молодым ребятам с горящими глазами. После презентации Дмитрия Аросланкина, еще толком не видя машины, уже теплилась надежда на толковый, конкурентоспособный отечественный автомобиль. А ведь фургон мы толком и не трогали. Молодой главный конструктор проекта «ГАЗель NEXT» сумел убедить, что принять автомобиль смогут не только патриоты, но и рационалисты.

Такелажные петли установлены производителем - придумывать и изобретать ничего больше не нужно. Фото Евгения Васина

Такелажные петли установлены производителем - придумывать и изобретать ничего больше не нужно. Фото Евгения Васина


Так уж повелось на Руси, что первое впечатление всегда правит балом. Автомобиль выглядит современно, собран аккуратно и с учетом требований будущего потребителя, а не возможностей завода. На производстве, к слову, к обновлению модельного ряда подошли серьезно: новая линия, новое оборудование и 75-процентная автоматизация производства. Детали для Mercedes Sprinter Classic и новой ГАЗели штампуют одни роботы, к слову. Неплохая заявка на победу, но успех кроется в мелочах.

Новые стальные петли позволяют распахнуть створки до самого кузова. Фото Евгения Васина

Новые стальные петли позволяют распахнуть створки до самого кузова. Фото Евгения Васина


А с мелочами поработали очень старательно. Главное в коммерческом транспорте – это кузов. Даже в минимальной, самой бюджетной версии у новинки он будет обшит пластиком с завода, снабжен такелажными петлями и люком для длинномеров. В настиле пола есть специальные технические отверстия для отсоединения рамы – даже не верится, что это ГАЗ, а не IVECO или Fiat. Дополнительная опция, которую предлагают конкуренты, уже включена в стоимость. Ехать в рейс можно прямо из дилерского центра.

Новому автомобилю - новый значок. Легендарный газовский олень теперь в черном поле. Фото Евгения Васина

Новому автомобилю - новый значок. Легендарный газовский олень теперь в черном поле. Фото Евгения Васина


Задние ворота, которые теперь под самую крышу, снабжены новыми замками и новыми стальными петлями, позволяющими распахнуть створки на 270 градусов (вплотную к стенкам кузова). Нижегородский фургон начал войну за потребителя с самого большого кузова – 13 кубов. Так что грузить можно много – пять европолетов. Тем более, что автомобиль построен на раме и к отечественной привычке валить до потолка приучен с младенчества.

Дополнительная розетка для пассажиров второго ряда комби. Фото Евгения Васина

Дополнительная розетка для пассажиров второго ряда комби. Фото Евгения Васина


Под капотом прописался турбодизель Cummins ISF 2,8 л на 149 л. с. и 330 Нм, известный по «Бизнесу» и Соболю. Как и положено комтрансу, мотор на тяжелом топливе будет основным для новой ГАЗели. Бензиновый двигатель, ЕvoTech объемом 2,7 л, тоже останется, однако реинкарнация древности УМЗ-421 будет обращена к газобаллонному оборудованию.

Дизель Cummins станет основным силовым агрегатом нового нижегородского фургона. Фото Евгения Васина

Дизель Cummins станет основным силовым агрегатом нового нижегородского фургона. Фото Евгения Васина


Главным же, на мой взгляд, достижением инженеров стала трансмиссия. Во-первых, это новая коробка, которая позволила снимать с двигателя на 30 лошадиных сил больше безболезненно для себя. Мотор может выдать и больше – 160 сил – но покупатель просил дефорсировать силовой агрегат под налоговые льготы. Во-вторых, ГАЗель наконец-то обрела селектор КПП по образу и подобию иностранных «коллег». Да, длинная кочерга из пола ушла в прошлое. Теперь передачи переключаются достаточно плавно, хотя и уступают в этом конкурирующему лагерю. То, с каким ускорением инженеры бросились проверять недостаточную мягкости включения второй передачи на тестовом образце, говорит лишь об одном: если мне не показалось и дискомфорт действительно присутствует, то проблема будет локализована и исправлена в самом ближайшем будущем.

Некст" обут в ярославские шины Cordiant. Импортозамещение в действии. Фото Евгения Васина

Некст" обут в ярославские шины Cordiant. Импортозамещение в действии. Фото Евгения Васина


Дмитрий Аросланкин не скрывает: перед заводом стоит задача вернуть рынок, доказать что новая машина конкурентоспособна. Сделано для этого немало: новая линия на заводе, многочисленные исследования потребительского спроса, новая машина. От старой ничего и не осталось: двигатель, коробка, сцепление, рулевое, подвеска, карданы – поменяли все. Пришли новые производители комплектующих. С такими вводными и до поставок в Европу недалеко. И, самое главное: автомобиль будет стоить на 300 000 дешевле главного конкурента – Mercedes Sprinter Classic. До Fiat Ducato и вовсе 600 000. ГАЗель Next в кузове фургон сегодня стоит в дилерских центрах за 1 230 тыс. руб. за фургон и от 1 300 тыс. руб. за вариант «комби» с дизельным двигателем Cummins ISF 2,8, а бензиновый EvoTech обойдется дешевле на 140 тыс. руб. Чем не импортозамещение?

Две розетки на торпеде - обязательное требование для любого коммерческого автомобиля. Фото Евгения Васина

Две розетки на торпеде - обязательное требование для любого коммерческого автомобиля. Фото Евгения Васина


Источник: http://www.kp.ru/daily/26518.7/3534543/